KPS-PM-140/74T
(12 VANE WITH TRIM SYSTEM)
\220,000-
※下記�@＋�Aのセット価格

1. KPS-HSV-140/74T
   （ポンプハウジングベーン）
   \170,000-

2. KPS-NOZZLE Assy
   （チルト付き・リング交換タイプ）
   \70,000-

ポンプノズルリング延長タイプ
79/80/81mm
\8,500-
（納期一週間程度）

KP-HSV-140/74(6 VANE)
オールステンレスポンプ
\220,000-

KPS-PM-140/74T
(12 VANE WITH TRIM SYSTEM)
\220,000-

• トローリングからのスタートレスポンスがものすごく向上し、すばやくプレーニング状態へ到達するので船体が安定し、1コーナーまで格段に速く安定して突入できるようになりました。
• 高速コーナーでのポンプ水噛みがよく前へと進むので、走りに集中できる。
• レース進行に伴うラフ海面でも水噛み性能が安定しているので、追い上げ時の武器となります。
• 私はレース水面（海水・淡水）に合わせてシム調整を行っていますが、セットがうまく出るとポンプ内圧が向上し、ストレスなくエンジン回転数・スピード共に向上します。
• 上記以外にもインペラーに施すなかさん加工による相乗効果で、正常なポンプ圧・冷却性能・効率のよい推進力・エンジンのストレス軽減などが得られ、マシンの信頼性が向上し安心して走りに集中できるようになりました。

YPS-PM-140/74
(12 VANE)
\220,000-

　それを満たしてくれるのがソラス社製のインペラーとポンプでした。僕のようなカリカリの改造マシンにもそうですが、インペラー角度のリセッティングでさまざまな改造エンジンに対応できるので嬉しいです。

YPS-PM-140/74
(12 VANE)
\220,000-

　ですのでこの微妙なセッティングはとても難しく、長年培われてきた技術やデータ・勘などを必要としてきましたが、このソラスポンプを使用すると簡単になセットアップのみで最適な組み合わせを可能にできます。ですのでエンジン馬力をロス無く推進力に変換することができるのだと思います。
　ポンプ径は140mmですので他社製インペラーの装着も可能ですが、インペラーハウジングとのクリアランス・ポンプノズルの形状など、相性のことも考慮するとインペラーもソラス製をチョイスするのがベストだと思います。実際に他社製インペラーを装着テストしてみたのですが、同じピッチのものを装着してもソラス社製のインペラー装着時には及びませんでした。

　ソラス社製インペラーとの併用によりエンジン使用回転域も高く、レースエンジンでは7800rpm前後で回しているのですが、ラフ海面での水噛みも申し分ありません。おそらく他社製インペラーでは、この回転域まで回すとキャビテーションが発生し、少しの波でもトップスピードが奪われてしまうでしょう。

　この結果はレース仕様に留まらずフリースタイル仕様にも当てはまると思います。ソラスポンプ＋ソラスインペラーの組み合わせにより、エンジン馬力を効率よく推進力へと変換できると断言できます。

KPS-PM-140/74T
(12 VANE WITH TRIM SYSTEM)
\220,000-